Bugatti chiron 2019 года

Интерьер

Количество расположенных на массивных спицах спортивного руля элементов активации и настройки бортового оборудования сведено к минимуму.

  • На передней панели отделанного качественной кожей салона присутствует затененный козырьком приборный щиток с большим классическим аналоговым тахометром со встроенной шкалой электронного спидометра и монитором системы навигации.
  • На узкой консоли по вертикали расположены шайбы управления бортовым функционалом. В комплектации тоннеля – селекторный переключатель трансмиссии, компактный кармашек для смартфона или другого внешнего гаджета и комфортный подлокотник.
  • В комплектации послереформенного суперкара модели Bugatti Chiron 2018 также присутствует качественная аудиосистема.

В полной мере соответствует статусу элитного суперкара комфорт посадочных мест. Помимо широкого спектра эксплуатационных регулировок, кресла водителя и пассажира оснащены устройствами подогрева, вентиляции и вибромассажа, в наличии полноценная боковая поддержка и качественные привязные ремни.

Управление теплообменом

Компания Bugatti признает, что наиболее важным вопросом в процессе создании нового суперкара с новым мощным двигателем было найти решение для управления теплом и диссипацией. 

Bugatti Chiron оснащен двухконтурной системой охлаждения. Первичная петля охлаждения создана для снижения высокой температуры двигателя. Вторая петля охлаждения использует низкотемпературный воздух поставляемые из турбин. Первый контур охлаждения имеет один + два вспомогательных радиаторов охлаждения, который вмещает 37 литров охлаждающей жидкости, циркулирующей по всей петле охлаждения всего за 3 секунды. 

Второй контур охлаждения, который снижает температуру двигателя за счет потоков воздуха, поступаемых из турбонаддува, оснащен одним радиатором охлаждения. В итоге вторая петля охлаждения заправлена 12 литрами охлаждающей жидкости. Это позволяет воздуху, поступаемого из турбины, не перегреваться. 

Но это не все радиаторы охлаждения, используемые в автомобиле. Также Bugatti Chiron оснащен тремя радиаторами охлаждения моторного масла, радиатором охлаждения масла в коробке передач, радиатором охлаждения дифференциала заднего моста, радиатором воздушного теплообмена и радиатором охлаждения масла в гидравлической системе. В итоге в общей сложности Chiron оснащен десятью радиаторами охлаждения. 

Горячие выхлопные газы покидают автомобиль через титановую выхлопную систему, которая имеет четыре трубы, заканчивающийся шестью внешними выхлопными трубами. 

Система выхлопа оснащена четырьмя конвертерами предварительной очистки выхлопных газов и двумя основными каталитическими нейтрализаторами. 

 При разработке тормозной системы Bugatti Chiron инженеры использовали технологии болидов Формулы-1

Комплектации и цены

Виртуальная реальность

Двигатель

Новый силовой агрегат Bugatti Chiron весит 630 кг. Сам двигатель без навесного оборудования непосредственно весит 440 кг. И это, несмотря на то, что впускные трубы, корпус цепи и некоторые другие элементы силового агрегата изготовлены из углеволокна. 

Также двигатель Bugatti Chiron оснащен легким коленвалом, а также имеет больше компонентов из титана, чем использовал мотор в Veyron. Кроме того, новый силовой агрегат, устанавливаемый в Chiron, стал мощнее на 25 процентов, чем двигатель Veyron, за счет использования более мощных турбокомпрессоров, улучшенным охладителям и дуплексной системой впрыска топлива с 32 форсунками. 

Для того чтобы «накормить» тех 1500 лошадей, спрятанные в двигатель Bugatti Chiron, силовой агрегат суперкара ежеминутно всасывает в себя более чем 60 000 литров воздуха. 

Естественно чтобы справиться невероятной мощностью двигателя в автомобиль была установлена специальная 7-ми ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением Рикардо. 

Компания Рикардо, для того чтобы справится с невероятным крутящим моментом в 1600 Н.м. разработала специальное трансмиссионное масло, укрепила зубья шестерней КПП, а также оснастила трансмиссию самым большим и самым сильным сцеплением в мире когда-либо используемого в легковом автомобиле за всю историю автопромышленности. 

 На фото новый модифицированный стенд для испытания нового двигателя Bugatti Chiron

Обзор автомобиля

В облике гиперкара Bugatti Chiron 2018 угадываются черты Вейрона, но со своими особенностями.

Обзор экстерьера

К внешнему облику нового Chiron приложил руку дизайнер Александр Селипанов. Он родился в Грузии в 1983 году, вырос в Москве, а закончив школу, переехал в США учиться дизайну.

Новый гиперкар представляет собой смесь традиционных и современных, агрессивных линий.

Спереди расположены 4-х секционные светодиодные фары. Новинка получила традиционную для Бугатти подковообразную решетку радиатора – фирменный стиль компании.

На крыше спорткара в одной из версий имеются панорамные окна, что придает дизайну автомобиля воздушности. В нижней части бампера расположились огромные воздухозаборники – это придает агрессивности облику автомобиля.

Шерон выделяется округлыми очертаниями боковых воздухозаборников, окантованных хромом. Колесные диски тоже необычные, напоминают паучьи лапы.

При взгляде сзади сразу заметна необычная конструкция фар – они выполнены сплошной светодиодной полосой. А под ними расположились две большие выхлопные трубы.

Цветовые вариации довольно обширны – можно выбрать и однотонные авто разных цветов, и модели с контрастным оформлением.

Обзор интерьера

Как и любой эксклюзивный автомобиль, Chiron может похвастаться только самыми дорогими материалами внутренней отделки салона. Это самые дорогие сорта кожи, вставки из карбона и стекловолокна, хромированные детали.

Водительское и пассажирское сиденье имеют отличную боковую поддержку, что немаловажно при прохождении крутых виражей на суперскорости. Разумеется места в салоне немного, но использовано оно с умом, дискомфорта не ощущается

Внутренняя отделка дверей и выступа между креслами повторяет округлые очертания боковых воздухозаборников.

Представляем фото суперсовременного Бугатти Шерон.

Технические характеристики

Bugatti Chiron, как одна из самых быстрых машин в мире, имеет высочайшие технические характеристики:

  • Оснащен 8-цилиндровым двигателем W16 с турбонаддувом.
  • Вмещает под капотом 1500 лошадей и показывает максимальный крутящий момент 1600 Нм.
  • Рабочий объем мотора – 8 литров. Имеется 4 турбокомпрессора, 2 из которых работают при оборотах свыше 3800. За одну минуту работы мощный движок успевает прокачать 60 000 литров воздуха.
  • Система впрыска прямая – 32 форсунки.
  • Охлаждение обеспечивается 800 литрами воды, постоянно циркулирующей через сердце Шерона.
  • Коробка передач 7-ми ступенчатая роботизированная с двойным сцеплением.
  • Разгоняется до 100 км/ч за 2,5 сек, максимальная скорость составляет 420 км/ч. До 200 км/ч разгон занимает 6,6 секунды, до 300 – за 13,7 сек.
  • Расход топлива в городских условиях составляет 15,6 литров бензина на 100 км. По трассе Бугатти Шерон ест 6,7 литров горючего на сотню километров. Бак бензина (100 литров) гиперкар израсходует за 9 минут при движении со скоростью 443 км/ч.
  • Тормоза у нового Шерона от Бугатти карбидо-кремниевые на дисках, оснащены восемью суппортами из алюминия.
  • Кузов модели монококовой конструкции, выполнен из стекловолокна.

Несмотря на скоростные характеристики, оснащен полноприводной независимой подвеской. Передние амортизаторы с алюминиевыми пружинами, а задние с карбоновыми.

Клиренс модели 100 мм.

КПП и подвеска Широна 2019-2020

Мотор работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG, которая имеет двойное сцепление. Также установлена муфта от фирмы Haldex, электронная блокировка спереди и активный задний дифференциал. Крутящий момент постоянно распределяется в соотношении 45:55, а если понадобится, то передние колеса могут получить до 90-та процентов момента.

Динамика просто шикарная, как уже говорилось 2,5 секунды нужно для достижения первой сотни, вторая достигается за 6,5 секунды и чуть больше 13-ти потребуется для разгона до 300 км/ч.

Здесь алюминиевые пружины спереди и карбоновые сзади. Ходовая полностью независимая, ее амортизаторы являются электронно-управляемыми, которые сами изменяют дорожный просвет при необходимости.

Подвеска Bugatti Chiron 2019 имеет 5 режимов, которыми можно управлять с помощью кнопок на руле. Auto, Lift, Handling, Autobahn и Top Speed – это режимы данной ходовой. Автоматический режим сам настраивает все показатели при помощи анализа дороги и стиля вождения. Lift представляет собой простой режим, который не позволяет разогнаться свыше 50 км/ч, он предназначен для искусственных препятствий (лежачих полицейских). Третий режим работает при преодолении 180-ти км/ч. Остальные предназначены для трека и для максимальной скорости,

Торможение тоже на отличном уровне, так как за это отвечают карбидо-кремневые дисковые тормоза с 8-ю алюминиевыми суппортами. Также подвигается спойлер при сильном торможении.

Технические характеристики

Оформленный в соответствии с рекомендациями современного автомобильного дизайна новый кузов суперкара Бугатти серии Шерон реализован в размерных параметрах 4544 х 2038 и 1212 мм. Улучшению ходовых качеств способствует увеличенная до 2711 мм длина базы полноприводного шасси.

  • При движении по дорогам с изношенным покрытием автоматика пятирежимной подвески определяет высоту клиренса самостоятельно.
  • Перечень систем дорожной безопасности дополнен дисковыми карбидокремниевыми тормозными устройствами, сохраняющими рабочие характеристики в широком диапазоне высоких температур. Угол наклона антикрыла автоматически изменяется в соответствии с режимом торможения.
  • В наличии также активный дифференциал заднего моста, несколько электронных блокировок, автоматическое распределение крутящего момента между мостами от соотношения 45:55 до перевода 90% мощности на передний привод.

Доработанный в плане повышения тяговых характеристик бензомоторный привод представлен одной моделью. Это уникальный по своим возможностям квадротурбированный 16-цилиндровый, 8-литровый силовой агрегат с выходом до 1500 л.с. и крутящим моментом 1600 Нм.

Тест-драйв подтвердил, что тандем столь мощного привода с 7-ступенчатой автоматизированной трансмиссией DSG и двойной муфтой Haldex позволил сократить время разгона суперкара с собственным весом около двух тонн до 2,5 сек до первой сотни, 6,5 сек – до второй и 13 сек до скорости 300 км/ч.

Электронный контур ограничивает максимальную скорость автомобиля на показателе 463 км/ч, на максимальных оборотах двигатель вырабатывает 100-литровый бак за 9 минут. Для 407-сильного предшественника серии Veyron этот показатель составляет 12 минут.

Технические характеристики Bugatti Chiron 2019-2020

Экстерьер

Технические характеристики

Что представляет собой автомобиль

История создания

Модель разрабатывалась много лет. Автомобиль стал третьей моделью концерна Bugatti. Особенностью модели является мощный двигатель, оборудованный восемнадцатью цилиндрами, установленными в три ряда. Проектировщики компании решили продолжить заведённые традиции, поэтому кузов модели представляет собой двухдверное купе. Дизайном машины занималась компания Italdesign, владельцем которой на момент оформления проекта третьей модели был Джорджетто Джуджаро.

Закончил создание Широна уже сын основателя студии. По окончании разработки проекта модель встала в очередь. Это был 2005 год, тогда прекратилось производство «Вейрона».

Экстерьер

У проектировщиков модели было несколько вариантов кузова. По сравнению с первоначальным проектом последний лишился:

  • капота обрезанной формы;
  • кормы;
  • кабины куполообразной формы.

Капот в итоге приобрёл более заострённую форму. Корпус стал похож на каплю, благодаря чему удалось подчеркнуть овал воздухосборника, установленного в дверном проёме.

Особенностью модели стали отличные аэродинамические показатели, добиться которых удалось с помощью:

  • боковых интерцепторов;
  • активного спойлер-антикрыла.

Все линии кузова сделаны более плавными и сглаженными, чтобы уменьшить сопротивление воздуха, и Бугатти Широн смог развить максимальную скорость за считаные секунды. Отдельного внимания заслуживает форма головных фар, представляющих собой восемь квадратов, оборудованных светодиодами.

Интерьер

Главным преимуществом салона спорткара является уникальная отделка, представленная чёрным карбоном, полированным алюминием и цветной кожей. Внутри расположены спортивные сиденья, конструкция которых включила поясничные и боковые поддержки. Дополнительно салон оснащён:

  • медиасистемой;
  • системой климат-контроля внутреннего пространства.

Управление осуществляется через центральную консоль. Большая часть кнопок находится на рулевом колесе. Верхний вырез колеса совпадает с формой приборной доски, имеет усечённую форму.

Приборная панель напротив водителя позволяет тщательно отслеживать состояние показателей транспортного средства. Приятный дисплей и большое количество иконок, закреплённых за различными датчиками, – одно из преимуществ модели.

Интерьер

Салон тоже выполнен отлично, без лишних элементов, все для того чтобы водитель не отвлекался от дороги. Как вы понимаете все обшито кожей максимально высокого качества, сама сборка тоже идеальная.

Водитель и единственный пассажир Bugatti Chiron 2019-2020 года будут находиться на отличных спортивных сиденьях, которые держат водителя и пассажира в поворотах. Свободным пространством модель, конечно не порадует, его не так много, но вполне достаточно.

Разделение между водителем и пассажиром выполнено в овальном стиле, как и боковая часть модели. Все это плавно переходит к тоннелю, на которой находится подлокотник и небольшая ниша для мелочей. На этом все, это конечно не привычно, но правильно для гиперкара.

Трехспицевый руль будет находиться у воителя в руках, он обшит как кожей, так и карбоном. Отличное и удобное рулевое колесо, на нем также присутствуют кнопки для самых важных функций. Панель приборов посередине имеет огромный аналоговый тахометр, в который установлен маленький электронный спидометр. Слева и справа находятся мониторы, которые показывают важную информацию, например, данные навигации.

Центральная консоль Широна 2019 оборудована по минимуму, она имеет 4 круглых регулировки для разных функций, например, обдув сидений. Также там присутствует кнопка аварийной сигнализации и небольшой пожарный селектор коробки передач, которую мы еще обсудим.

На самом деле у машины есть багажник, он находится спереди и на удивление он достаточно вместительный для подобного класса, 44 литра. Отличный интерьер с 6-ю подушками безопасности, которые находятся за карбоновыми панелями на торпедо. Он имеет еще отличный климат-контроль и это хорошо.

Колеса

Компания Michelin знает, какие колеса нужны транспорту, который движется на запредельных скоростях. Дело в том, что Michelin официально поставляет колеса для самолета А380 Airbus. Так что когда компания Bugatti попросила у Michelin высокопроизводительную резину, то у инженерного отдела компании было что предложить для Bugatti Chiron.

Для этого компания Michelin взяли свои давно изготовленные прототипы для аэрокосмических установок и на их базе разработали специальную резину для нового спорткара Bugatti. Тем не менее, разработать специальные колеса для Chiron было сложно, поскольку миссия состояла в том, чтобы обеспечить на каждое колесо максимальное количество крутящего момента, с сохранением идеального сцепления с дорожной поверхностью.

Мало кто знает, что для совместной разработки колес спорткара Chiron, компаниям Bugatti и Michelin для того чтобы обеспечить новому спорткару желаемый уровень комфорта, управляемость и безопасное движение на максимальной скорости, пришлось в процессе разработки сменить более чем 200 комплектов шин, чтобы выбрать оптимальный.

На скорости в 400 км/час каждый грамм покрышки подвергается воздействию центробежной силы в 3800 гр. 

Передняя резина Chiron по сравнению с покрышками Veyron имеет на 14 процентов больше площади контакта с дорожной поверхностью. Задние покрышки Chiron имеют на 12 процентов больше площади контакта, чем имела резина, устанавливаемая на спорткар Veyron. 

Это стало возможным благодаря новым размерам колес:

Передние колеса Chiron: 285/30 R20

Задние колеса Chiron: 355/25 R21

Но это еще не все. Самой хорошей новостью для покупателей Chiron является то, что новые колеса спорткара основаны на технологии РАХ, которая позволяет упростить процесс монтажа колес, а также увеличить их надежность и безопасность. Также благодаря технологии РАХ автомобиль стал намного легче. Но из-за технологии РАХ компания Michelin столкнулась с большими сложностями.

Сложность подбора комплекта резины заключалось в том, что при применении технологии РАХ в сочетании с обычной технологией монтажа шин, обеспечить все вышеуказанные характеристики было очень и очень трудно. 

 Проверка подвески Chiron проходит на специальном стенде. Перед началом теста…

 Во время теста…

Кузов

Кузов Bugatti Chiron представляет собой монокок из углеродного волокна, что стало ключом к легкому весу автомобиля, а также позволила оснастить машину жестким шасси. Bugatti спроектировала суперкар Chiron совместно с компанией Dallara.

Производство углеродного монокока занимает четыре недели. Благодаря процедуре «бутерброда» (слоеное изготовление корпуса из углеволокна) при создании углеродного кузова автомобиля, новый спорткар имеет невероятную жесткость кузова, который может выдерживать кручение до 50000 Н. 

По словам Bugatti, если все используемые углеродные волокна в монококе Chiron растянуть и собрать в катушку, то их длины хватило бы чтобы 9 раз покрыть расстояние между Землей и Луной.  

 При создании Bugatti Chiron применялись современные высокотехнологичные материалы

Испытание двигателя W16 TT²

Компании Bugatti пришлось переделать свой стенд для испытаний двигателя разрабатываемого для суперкара Chiron, так как существующий не мог справиться с новыми возросшими нагрузками. 

Дело в том, что новый мотор W16 Chiron оснащен четырьмя турбинами, которые имеют два этапа работы.

Это означает, что изначально при запуске двигателя работают только две турбины. Две других турбины активируются только при достижении двигателем 3800 об/минуту.

Это обеспечивает линейную подачу мощности. Означает ли, что благодаря четырем турбинам и их особой настройке работы, двигатель Chiron стал экономичней Veyron?

Может быть. Но естественно только на небольших оборотах двигателя и не на высокой скорости, где аэродинамическое сопротивление воздуха делает суперкар одним из самых прожорливых. 

Например, по расчётам специалистов, если автомобиль разгонится до максимальной скорости, то в баке, который составляет 100 литров, кончится топливо. Стоит отметить, что для того чтобы разогнаться до максимальной скорости Bugatti Chiron понадобится примерно 9 минут времени. То есть при максимальном ускорении (педаль в пол) за 9 минут движения автомобиль израсходует 100 литров бензина. 

 Самый дорогой в мире аэрогриль

Экстерьер

Судя по немногочисленным фото и видеороликам, кузовной дизайн оформлен в стиле предшественника Veyron, в то же время имеет большое количество индивидуальных отличий.

Передок двухместного среднемоторного суперкара поражает воображение гармоничным сочетанием гоночного стиля с ярко выраженными элементами агрессии. Новая модель запоминается эксклюзивным рельефом клиновидного капота, четырехэлементной конфигурацией головной оптики, аэродинамическими обводами передних крыльев.

Конструкция нижней части широкого бампера включает в себя высокую овальную решетку радиатора и разделенные горизонтальным элементом кузова крупноформатные воздухозаборники.

Дизайн боковин кузова Бугатти Шерон 2018 привлекает внимание:

  • низкой гоночной посадкой кузова и аэродинамическим контуром ниспадающей к кормовой части крыши;
  • оригинальной трактовкой расположенного в районе задних стоек воздухозаборного устройства;
  • наличием удобных для посадки и высадки пассажиров ступенчатых порогов;
  • мускулистым рельефом колесных арок и стильными дисками 20- и 21-дюймовых пневматиков фирмы Michelin.

Декоративная хромировка в небольшом количестве присутствует на окантовке облицовки радиатора и периметре бокового воздушного диффузора.

Тыльная сторона кузова характеризуется большим форматом антикрыла и вертикальным обрезом, на котором имеется:

  • большое количество воздушных диффузоров;
  • соединяющая блоки стоп-сигналов сплошная линия светодиодных огней;
  • массивный обвес с интегрированными в центральную часть прямоугольными законцовками труб выхлопной системы.

Аэродинамика

Тест-драйв

Торжество дизайнерской мысли

Bugatti Chiron выглядит грозно, но при этом аристократично и монументально. Суперкар привлекает к себе массу восторженных взглядов. Примечательные детали экстерьера — матричная оптика головного освещения, передний бампер с низким сплиттером и огромными воздуходувами, задние «жабры», плавно переходящие в стойки кузова, объемные патрубки системы выхлопа, крайне низкая крыша.

Акцент — на элегантность

Салон французского гиперкара уютен, комфортен

В нем не чувствуешь себя пилотом гоночного болида, но зато ощущаешь высочайшее качество отделочных материалов, внимание к мелочам. Все органы управления скомпонованы близко к водителю

Более того, только ему дозволено лицезреть карту системы навигации. Последняя, кстати, интегрирована в приборный щиток, который имеет дисплей с виртуальными показаниями тахометра.

Водительское кресло с полулежачей конфигурацией обладает умеренной боковой опорой, не слишком жесткое. Поэтому оно примет к себе драйвера любой комплекции.

Прилив адреналина

Мощнейший силовой агрегат способен заставить стрелку тахометра судорожно биться на красной черте либо же мгновенно сорвать ведущие колеса в пробуксовку. Ускорение происходит очень быстро.

Поэтому если нога резко соскользнет на акселератор, то на спидометре незамедлительно появится отметка в 200 километров в час. При этом набор скорости происходит без рывков, а также иных прочих эффектов — максимально плавно, дабы не нарушать комфорт седоков.

Устойчивость гиперкара на прямой высока — даже в предельных режимах рыскания исключены, а рулевое управление остается информативным. При прохождении поворотов также можно заявить о стабильности, но медленные связки виражей Бугатти не любит, о чем свидетельствует выраженная недостаточная поворачиваемость.

Адаптивное шасси имеет несколько режимов работы. Однако ни один из них не сделает подвеску бескомпромиссно жесткой — она неплохо отрабатывает мелкие неровности, не раздражая тряской, вибрациями.

Фото новой Bugatti Chiron:

Интерьер

Итоги

Подводя итоги, хочется сказать, что инженеры французской компании Бугатти смогли выпустить достойную замену своей прошлой модели Вейрон. Новый Bugatti Chiron имеет более современную внешность, стильную, практичную переднюю оптику, которая намного лучше освещает дорожное полотно. Внутри все также комфортно и безопасно. Все отделочные материалы говорят о статусе данного автомобиля.

Новинка получила увеличенную мощность, более быстрые динамические показатели. Спорткар из Франции имеет хорошую подвеску, позволяющую легко маневрировать, что увеличило устойчивость. Не обошлось без адаптивной подвески, которая может изменять высоту дорожного просвета.

Некоторые считают, что французы выпустили Бугатти Вейрон в новом обличии, однако это далеко не так. Жалко, что таких машин будет выпущено не более 500 экземпляров. Кроме этого, в России на них передвигаться пока нельзя. Однако приобрести автомобиль можно без труда в Европе, где можно на нем и передвигаться.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Андрей Измаилов
Наш эксперт
Написано статей
116
Добавить комментарий